А нефть врозь: почему Беларусь хочет поднять для Казахстана тариф по «Дружбе»

Беларусь планирует поднять для Казахстана тариф на транспортировку нефти по своему участку нефтепровода «Дружба» на 43,4%. Казахстанская нефть по этому маршруту направляется в Европу. Эксперты прокомментировали для Forbes.kz, как это решение, если оно будет принято в таком формате, повлияет на Казахстан и почему для Казахстана Беларусь запланировала 43,4%, а для России подняла тариф только на 10,2%.

Разный уровень Оператор белорусского участка магистрального нефтепровода «Дружба» – ОАО «Гомельтранснефть Дружба» – предложил новый вариант индексации тарифов на транспортировку через территорию страны. Об этом 15 декабря 2023 года написал «Коммерсант». Согласно публикации, Беларусь планировала с 1 февраля 2024 года поднять расценки на 43,4%, до 653,8 рубля за тонну, за транзит по северной ветке (по ней идет казахстанский ресурс) и на 14,5%, до 195,8 рубля за тонну – за транзит по южной (через нее свою нефть экспортирует Россия).

На шахтах Qarmet восстанавливают работу по добыче угля Спустя полторы недели издание сообщило: новый тариф для России согласован, об этом «оперативно договорились» белорусская и российская компании – «Гомельтранснефть Дружба» и «Транснефть». Стоимость для РФ подняли, но на меньший процент, чем хотела белорусская сторона, – на 10,2%.

Казахстан имеет планы на северную ветку «Дружбы». Заявку на поставку по ней 1,2 млн тонн в 2023 году «КазТрансОйл» направил оператору российского участка – «Транснефти» – в декабре 2022-го. Казахстанская нефть, согласно заявке, пойдет до пункта сдачи нефти «Адамова застава» на границе Беларуси и Польши и дальше – в Германию, на НПЗ PCK в городе Шведт. Первые поставки начались в феврале 2023-го, по итогам года их объем, согласно пресс-релизу КТО, составил 993 тыс. тонн. Договоренность на 2024 год – 1,2 млн тонн.

Почему повышают тариф По южной ветке нефтепровода «Дружба», идущей через Беларусь в Украину, российская нефть экспортируется в Словакию, Венгрию, Чехию. По северной ветке ресурс, проходя территорию Беларуси, оказывается в Польше и дальше – в Германии. «Европа перестала импортировать российскую нефть по северной ветке «Дружбы». Прокачка снизилась в десятки раз. Это негативно отразилось на поступлениях за транзит. Кроме того, нефтепровод нужно поддерживать/обслуживать», – так директор общественного фонда Energy Monitor Нурлан Жумагулов объясняет, почему, на его взгляд, Беларусь решила поднять тарифы.

Асылбек Джакиев Фото: личный архив Председатель нефтегазового совета Petrocouncil.kz Асылбек Джакиев тоже видит в желании «Гомельтранснефть Дружбы» увеличить расценки лишь экономическую базу. «В этом нет никакой политики. Беларусь пытается закрыть дыры в казне. Если раньше вся российская нефть транспортировалась по ее территории и страна неплохо зарабатывала на транзите, то сейчас из-за санкционной войны трубопроводы недозагружены», – говорит он. Как писали «Ведомости» в мае 2023 года, из-за сокращения грузооборота «Гомельтранснефть Дружба» в первом квартале 2023-го получила убыток – 329 млн рублей, по итогам первого полугодия он оценивался в 1,26 млрд рублей.

Почему же для России тариф повышен на 10,2%, а для Казахстана хотят поднять на 43,4%? Асылбек Джакиев считает, что сработал принцип: проси больше – бери что дают. Однако, считает он, решать все проблемы, в данном случае транспортной компании Беларуси, за счет Казахстана неправильно. «Повышение на 43,4% – это практически вполовину от действующего тарифа. Думаю, нужно здраво оценивать ситуацию», – говорит эксперт.

Страшна ли потеря маршрута? Нурлан Жумагулов отмечает, что 1,2 млн тонн нефти в год – это менее 2% от всего экспорта казахстанской нефти. «Исходя из планируемого увеличения тарифа за транзит, потери на объем 1,2 млн тонн могут составить $2,64 млн (такую сумму называло Министерство энергетики РК – F). Но это потери не Казахстана, а грузоотправителей нефти. Они вольны самостоятельно выбирать маршрут», – считает собеседник.

Нурлан Жумагулов Фото: ortcom.kz По словам Жумагулова, объем 1,2 млн тонн – мизерный. Но все же маршрут является «отличной возможностью для прокачки при остановках на КТК». «В любом случае точка еще не поставлена. Тариф обязательно повысят. На сколько – это зависит от переговорщиков с казахстанской стороны», – отмечает собеседник. Но «Дружба», по его мнению, все равно останется привлекательным маршрутом [даже при повышении тарифа] в отличие от Баку – Тбилиси – Джейхан (к слову, в этот нефтепровод КТО направил в 2023 году 1,392 млн тонн нефти против 250 тыс. тонн ранее – F). Более того, добавляет аргумент Жумагулов, нефть, идущая по северной ветке «Дружбы», продается дороже, чем датированный Brent (котировку «североморский датированный» рассчитывает агентство Argus на основе пяти сортов нефти, добываемой в Северном море – F).

Асылбек Джакиев самым выгодным маршрутом транспортировки казахстанской нефти называет КТК – $25-30 за тонну, самым невыгодным – Транскаспийский, почти $80 за тонну. «Дружба», по его словам, Казахстану интересна: с точки зрения инфраструктуры этот маршрут позволяет увеличивать объемы экспорта. Кроме того, по словам эксперта, Европа – это премиальный рынок, цена за тонну черного золота там выше, чем на рынках Турции или Азии.

Акционеры Kaspi.kz привлекли один миллиард долларов в ходе IPO на Nasdaq – Bloomberg Есть ли риски того, что Казахстан перестанет использовать «Дружбу» для отправки своей нефти на внешние рынки, если тариф повысят на заявленные 43,4%? На этот вопрос Асылбек Джакиев отвечает так: «Однозначно – если нам это будет экономически невыгодно. В таком случае мы можем вообще отказаться от этого маршрута. По подсчетам Минэнерго, убытки могут составить $2,64 млн на 1,2 млн тонн нефти. Кто будет их покрывать? Экономическая составляющая должна быть всегда».

Нужна политическая воля По словам Асылбека Джакиева, в Германии готовы принимать больше нефти из Казахстана. НПЗ в Шведте был ориентирован на переработку российской нефти. Долей 54,17% в нем владела дочерняя компания «Роснефти» Rosneft Deutschland, но в сентябре 2022-го ее вместе с еще одной немецкой «дочкой» «Роснефти» Германия передала в управление Федеральному сетевому агентству. Из-за антироссийских санкций завод оказался в сложном положении.

Санжар Тайжан: Хочу создавать собственные электрокары Возможность увеличения транспортировки нефти из РК по «Дружбе», по словам собеседника, во многом зависит от «желания и поддержки российской стороны», потому что существенная часть трубопровода проходит через Россию. И для России транспортировка казахстанской нефти по «Дружбе» тоже выгодна, поскольку на этом страна может заработать.

«Согласованный объем – 1,2 млн тонн нефти в год – не предел. Я думаю, Казахстан мог бы поставлять в этом направлении минимум 3 млн тонн, вплоть до 4 млн тонн ежегодно. Но на это нужна политическая воля», – говорит в заключение Асылбек Джакиев.

• Елена Тумашова обозреватель Forbes.kzЯ пишу о финансах, бизнесе и индустрии