В Казахстане отмечают День работников гражданской авиации

Профессиональный праздник был утвержден не так давно – в ноябре 2023 года – по решению Объединенного совета ветеранов войны и труда гражданской авиации Казахстана. Инициатива была поддержана профильными ведомствами.

По данным Минтранспорта РК, сейчас в сфере гражданской авиации трудятся 25 тыс. человек. Из них 15 500 – мужчины, 9500 – женщины. В их числе 1459 пилотов (из них 34 женщины), 2268 бортпроводников (из них 263 мужчины) и 979 диспетчеров (из них 104 женщины).

Чтобы понять, как проходят будни работников гражданской авиации, корреспондент Zakon.kz побеседовала с пилотом и бортпроводницей, которые большую часть своей жизни проводят в небе.

Династия авиаторов54-летний командир-пилот Ержан Бекеев знаком с миром авиации не понаслышке. Его отец был авиационным техником, а старший брат работает пилотом вместе с ним. Папа часто водил будущего пилота на работу проверять самолеты, отсюда у него и зародилась любовь к авиации.

Фото: из личного архива Ержана Букеева

Представитель трудовой династии не сразу пришел в сферу гражданской авиации. Раньше он выполнял государственные задачи и был военным пилотом. Авиационный путь Ержана начался с Балашовского училища, тогда единственного в Советском Союзе, где обучали военных летчиков транспортной авиации. 

"После школы я точно знал, что хочу стать пилотом. Потому что отец невольно привил любовь к небу. В гражданской авиации сначала я летал на Fokker-50, потом переучился на Boeing-757. Сейчас работаю на Airbus – А320, А-321neo, летаю в качестве командира корабля".Ержан Бекеев

За всю летную деятельность у Ержана, включая военную и гражданскую,13 тыс. часов налета. Всего сфере авиации он посвятил 19 лет жизни.

Важно: санитарная норма полетного времени в день составляет 8-10 часов, а в месяц – 70 часов. 

Пилоты раньше и сейчасПо словам Бекеева, чтобы стать пилотом, нужно иметь профильное образование или пройти тренинги. Если раньше, лет 30-40 назад, нужно было окончить летное училище, то сейчас пилотом можно стать по программе.

"Процесс набора молодых пилотов идет сразу после школы, где их обучают 1,5 года. Естественно, для этого нужно пройти тестирование, иметь крепкое здоровье и необходимые физические, психологические и умственные способности". Ержан Бекеев

Ержан Бекеев поясняет, что прежде чем пилот будет допущен к линейному рейсу, он должен пройти проверку и выполнить как минимум 30-50 рейсов. И только спустя пять лет (около 800 часов налета) второй пилот может претендовать на звание командира.

"Если ты хочешь стать пилотом, ты должен понимать, что тебе нужно будет учиться всю жизнь. Тренинги у нас проходят два раза в год. Раньше мы проходили их за рубежом, но сейчас у нас есть тренажерный центр, и мы проходим подготовку в Казахстане", – рассказывает Бекеев.

Будни в небеГоворя об обязанностях авиаторов, командир рассказывает, что авиарейс начинается задолго до взлета борта. По прибытии в аэропорт весь экипаж проходит медицинский осмотр, после чего начинается предполетный брифинг.

"У пилотов и бортпроводников есть своя брифинговая зона. Все мы приходим туда в одно время. В этой зоне мы спокойно готовимся к полету, обговариваем все нюансы. Смотрим погоду и техсостояние самолета, сколько необходимо топлива взять в рейс и т.д.", – поясняет пилот.