"Летать становится не по карману": стоимость авиабилетов вынуждает казахстанцев менять планы

Рост цен на авиабилеты достиг максимальной отметки за последний год, сообщает Energyprom.kz со ссылкой на Бюро национальной статистики. В течение 12 месяцев стоимость полетов менялась от 7 до 17%. А недавно средний показатель удорожания составил 23,5%.

Фото: freepik

В большинстве регионов Казахстана перелеты подорожали в пределах 20%. Впрочем, есть исключения. На западе страны – в Атырауской и Мангистауской областях – удорожание превысило 44%. Это практически в полтора раза больше, чем в октябре 2024-го. Единственным регионом, где авиабилеты подешевели, стала область Абай. Там цены снизились на 7,5%.

Фото: Zakon.kz

Сами авиакомпании сообщают только то, что расширяют маршрутную сеть в международных направлениях, увеличивают парк самолетов и повышают качество услуг. Это лишь косвенно подтверждает увеличение затрат, но конкретно об удорожании билетов официальной информации нет. Причины сложившейся ситуации авиаперевозчики тоже не комментируют.

К слову, о том, что билеты на все виды транспорта в стране могут подорожать, еще летом заявил вице-премьер Роман Скляр. Неприятное известие чиновник объяснил несколькими факторами.

"Это повышение не будет таким значительным, как может показаться на первый взгляд. Потому что часть налога на добавленную стоимость идет в зачет, поэтому резкого повышения мы не увидели. Что касается в целом повышения тарифов на услуги транспорта, то, я думаю, вы не сможете назвать ни одну страну мира, где бы они снижались в настоящее время. Нужно понимать, что даже тот же самолет Airbus A320 десять лет назад стоил 50 миллионов долларов, а сейчас – более 70 миллионов долларов. Выросла стоимость запасных частей, авиакеросина и так далее. Это касается и железнодорожного, и автомобильного транспорта. Задача государства – создавать рыночную среду, чтобы рыночными методами регулировалась стоимость", – сказал Роман Скляр.

Вот только как раз таки создать ту самую пока не получается. По-прежнему на рынке царит монополия, признают эксперты. Речь идет именно про внутренние рейсы.

"Если бы у нас была здоровая конкуренция, тогда, возможно, у нас были бы такие же цены, как, допустим, в Европе на лоукостеры: за 20-30, 40-50 евро вы можете полететь там двух-трехчасовым рейсом по продолжительности. У нас, к сожалению, стоимость перелета, даже популярного Алматы – Астана, вы сами знаете, по мере роста спроса цены до потолка поднимаются. Тем более сейчас прошла информация, что в преддверии декабрьских праздников все авиакомпании уже подняли стоимость перевозок. Это говорит о том, что монопольное нахождение на рынке одной-двух компаний позволяет им диктовать вот такие условия", – считает член Общественного совета Министерства транспорта РК Серик Мухтыбаев.

По словам экспертов, за границей конкуренция более высокая. Поэтому разница в стоимости билетов разных авиаперевозчиков небольшая. Примечательно, что цены на международные рейсы бывают даже ниже, чем по Казахстану. Путешественники отмечают: улететь из Алматы в Стамбул иногда дешевле, чем в Актау.

"На внешнем рынке здоровая конкуренция. Там вы не сможете диктовать те тарифы, которые вам выгодны. Авиакомпании применяют такую тактику – динамическое формирование тарифов. К сожалению, у нас депутаты пропустили эту законодательную норму, которая позволяет авиакомпаниям максимально получать доход, мотивируя тем, что "это не мы, это динамическая система формирования тарифов", которая управляется человеком, менеджером авиакомпании. То есть он определенные тарифы открывает и закрывает или система по его алгоритму, чтобы максимально получить доход с каждого рейса. Почему, допустим, если вы сейчас решите купить билет на завтрашнее утро из Алматы в Астану, он будет вам предоставлен по максимальному тарифу. Это тоже вопрос, который требует цивилизованного решения, но не так, что он должен всегда решаться в пользу авиакомпании. Если вы посмотрите финансовую отчетность авиакомпаний – увидите, что у них доходность довольно высокая. Это им позволяет получать и дивиденды неплохие, и бонусы", – говорит авиаэксперт Серик Мухтыбаев.

Экономисты поясняют: главный фактор, от которого зависят цены на авиабилеты, – стоимость покупки или лизинга самолета.