Электросамокатам запретят движение по тротуарам, а велосипедам и малым электрическим ТС – нет

Напомним существующие правила, установленные пунктом 5 статьи 57 Закона РК "О дорожном движении" и соответствующим пунктом 168-1 ПДД:

"Водители электрических самокатов двигаются по велосипедной дорожке, велосипедной полосе движения. При отсутствии велосипедной дорожки, велосипедной полосы движения водители электрических самокатов двигаются по:

• правому краю проезжей части дороги, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств,
• обочине;
• тротуару или пешеходной дорожке, со скоростью не более шести километров в час, не создавая опасности для движения пешеходов".

Вот этот последний пункт и хотят исключить. Данное предложение содержится в проекте закона "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам цифровизации дорожной безопасности и предпринимательской деятельности в сфере подготовки водителей", который в январе 2026 года поступил на рассмотрение Мажилиса.

Как лаконично объясняется в обосновании к поправке в вышеупомянутый пункт 5 статьи 58 Закона, приведенном авторами в сравнительной таблице к законопроекту: "в целях обеспечения безопасности движения пешеходов".

Ну, все не только лаконично, но и логично. Удивляет лишь, почему такого очевидного, напрашивающегося шага пришлось ждать два с половиной года, с момента, когда появились первые "электросамокатные правила". Напомним, 29 июня 2023 года был принят Закон РК №12-VIII "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам организации дорожного движения", а 30 августа 2023 года правила вступили в силу.

Уже тогда пешеходов-экспертов посещали небеспочвенные сомнения: кто и как будет следить за самокатчиками, чтобы те не превышали при движении по тротуарам предложенную скорость в 6 км/ч, чуть быстрее скорости идущего человека.

А те и не заморачивались, носясь по тротуарам, насколько позволяла мощность моторчика и кучность пешеходов. Сбивая детей с мамами и без, пожилых и вообще наименее ловких граждан. Такие столкновения, однако, с юридической точки зрения последствий влекли не больше, чем если бы два покупателя столкнулись плечами на базаре или два пловца – в воде.