Реально ли построить новую ветку Алматинского метро от станции "Калкаман" до "Барлыка" за 2,5 года

Станция "Калкаман" связана с действующей станцией "Б. Момышулы" двумя тоннелями, один из которых полностью готов, а второй – на стадии завершения. Станция расположена на глубине 17 метров, здание построено из монолитного железобетона и отвечает всем требованиям сейсмобезопасности. На поверхности проведут благоустройство и сделают парковку.

Внутри кипит работа – в вестибюлях и на платформе работают отделочники, они укладывают гранитные плиты на лестничные марши, травертин на стены, сделали облицовку колонн и потолочные перекрытия. Устанавливаются системы освещения, видеонаблюдения, вентиляции и пожаротушения.

На станции предусмотрено четыре входа, где установят автоматические двери, эскалаторы и лифты для малоподвижных пассажиров.

Сердце станции – диспетчерский пункт, откуда осуществляется контроль и управление всеми системами жизнеобеспечения и безопасности станции и тоннелей. Оборудование мировых производителей, в том числе автоматизированная система управления движением поездов уже поступило, в ближайшее время начнется установка и наладка.

С учетом высокой сейсмической активности региона станция и тоннели будут оснащены автоматизированной системой мониторинга – 120 датчиков в режиме реального времени будут отслеживать состояние железобетонных конструкций. Также установят новые автоматизированные системы контроля оплаты проезда и антитеррористической безопасности.