Сама история предопределила Казахстану и Китаю быть вместе – Токаев в интервью "Синьхуа"

Китайское агентство "Синьхуа" опубликовало полный текст интервью.

– Уважаемый г-н президент! В последние два года под стратегическим руководством с Вашей стороны и со стороны председателя КНР Си Цзиньпина вечное всестороннее стратегическое партнерство между Китаем и Казахстаном продолжает углубляться и наполняться новым содержанием. Как бы Вы оценили нынешний уровень развития двусторонних отношений?

– Китай всегда был и остается для Казахстана исключительно дружественной страной. Нас объединяет протяженная граница и многовековая история добрососедства.

Сама история предопределила Казахстану и Китаю быть вместе, поддерживать друг друга, совместно строить светлое будущее наших народов. Как гласит известная казахская пословица, "Жолы бірдің – жүгі бір" ("У идущих одной дорогой – единая судьба").

Мы ценим дружбу с Китаем. Именно такие взаимоотношения двух стран отвечают коренным интересам наших народов, служат важным фактором мира и стабильности на всем евразийском пространстве.

Можно с уверенностью сказать, что казахско-китайские отношения в настоящее время находятся на беспрецедентно высоком уровне. Это не может не радовать.

Искренне благодарен председателю КНР Си Цзиньпину за его доброе отношение к Казахстану, понимание роли моей страны как влиятельной евразийской державы. Наш постоянный политический диалог стал ключевым центром казахско-китайского стратегического партнерства.

Наши встречи всегда проходят в открытой и доверительной атмосфере. Мы обстоятельно обсуждаем ключевые вопросы двусторонней повестки, сверяем позиции по актуальным проблемам регионального и глобального развития.

Такой характер стратегического партнерства – это гораздо больше, чем дипломатическая формула. Это, по сути, кропотливая работа по укреплению добрососедства в широком контексте, включая торгово-экономическое, инвестиционное сотрудничество, углубление политического диалога, усиление взаимодействия на международной арене, расширение гуманитарных контактов.

С удовлетворением отмечаю, что наше стратегическое партнерство приобрело по-настоящему всеобъемлющий характер, оно охватило все ключевые сферы – от торговли, инвестиций, энергетики и транспорта до промышленной кооперации, сельского хозяйства, цифровизации, медицины, науки, образования и культуры.

Показательно, что двусторонняя торговля продолжает устанавливать новые рекорды. По итогам 2025 года ее объем приблизился к 50 млрд долларов, увеличившись на 11 проц. За первые шесть месяцев текущего года товарооборот достиг 27,2 млрд долларов, показав рост почти на четверть. Китай занимает первое место среди внешнеторговых партнеров Казахстана.

Хотел бы обратить внимание и на другой аспект. Для нас важен не только количественный рост торговли, мы также заинтересованы в изменении самой структуры экономического сотрудничества.

В текущих условиях мирового развития следует постепенно переходить от преимущественно сырьевой модели к промышленной и технологической кооперации – создавать крупные совместные производства, развивать глубокую переработку, увеличивать выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью, осуществлять трансфер передовых технологий.

В этом вижу значительный потенциал нашего дальнейшего сотрудничества. Отрадно, что нашу точку зрения разделяют китайские друзья и партнеры.

Еще одно стратегическое направление – транспорт и логистика. Казахстан является естественным связующим звеном между Востоком и Западом. Совместно с китайскими партнерами мы превращаем это географическое преимущество в современную транспортно-логистическую инфраструктуру евразийского масштаба.

Развитие мегапроекта "Один пояс, один путь", Транскаспийского международного транспортного маршрута, строительство новых железнодорожных линий, расширение сухих портов и логистических терминалов, модернизация пограничной инфраструктуры формируют принципиально новую конфигурацию транспортных связей между Азией и Европой.

Особое значение приобретает технологическое измерение нашего сотрудничества. Китай занимает лидирующие позиции в мире в сферах искусственного интеллекта, цифровых технологий, робототехники, новых источников энергии и высокотехнологичного производства. Казахстан, в свою очередь, взял курс на ускоренную цифровую трансформацию.

Во время недавнего визита в Шанхай для участия во Всемирной конференции по искусственному интеллекту мною были проведены содержательные встречи с руководителями ведущих китайских технологических компаний.

Выявлен взаимный интерес к реализации совместных проектов в цифровой экономике, интеллектуальном производстве, электронной коммерции, научных исследованиях и подготовке кадров. В ближайшие годы мы планируем создать в нашей столице специализированную казахско-китайскую школу искусственного интеллекта для одаренных детей.

Именно технологическое сотрудничество может стать одним из наиболее важных направлений нового этапа казахско-китайского сотрудничества.

Наши страны динамично взаимодействуют на международной арене. Мы придерживаемся схожих позиций по вопросам укрепления центральной роли Организации Объединенных Наций, защиты принципов международного права, продвижения медиации и подлинной многосторонности, а также мирного урегулирования конфликтов.

Казахстан твердо придерживается политики Одного Китая, выступает против нарушений принципа территориальной целостности государств.

Мы продолжим координацию в рамках ООН, ШОС, СВМДА. Казахстан всецело поддерживает сотрудничество в формате "Центральная Азия – Китай".

В следующем году исполняется 35 лет со дня установления дипломатических отношений между Казахстаном и Китаем. За этот относительно небольшой по историческим меркам период наши страны прошли огромный путь.

Накопленный уровень политического доверия, искреннее стремление наших народов к дружбе и сотрудничеству открывают уникальные перспективы для дальнейшего движения вперед.

Поэтому перед нами стоят огромные, но вполне выполнимые задачи – нарастить объем взаимной торговли до 100 млрд долларов, а также повысить качество экономического сотрудничества.

Казахстан готов последовательно укреплять вечное всестороннее стратегическое партнерство с Китаем, наполняя его новым содержанием и открывая новые горизонты сотрудничества.

Убежден, у казахско-китайских отношений великолепное будущее, потому что этого хотят народы наших стран. Согласно китайской мудрости, "если люди сплотятся, то и гору Тайшань сдвинут с места".

– Казахстан, расположенный в самом центре Евразии, является важным партнером в совместном строительстве "Пояса и пути". В последние годы Китай и Казахстан активно осваивают новые форматы сотрудничества в сферах модернизации пунктов пропуска, создания "умной таможни" и цифровой логистики, а также добиваются новых результатов в развитии трансграничных железнодорожных перевозок и международных транспортных коридоров.

Как Вы оцениваете перспективы сотрудничества двух стран в области взаимосвязанности и строительства логистических коридоров? Каким образом это сотрудничество будет способствовать дальнейшему укреплению роли Казахстана как регионального транспортно-логистического узла?

– Как было сказано выше, для Казахстана развитие транспортно-логистического потенциала – это стратегический приоритет. На нашу страну приходится около 85 проц. всех наземных транзитных перевозок из Китая в Европу, и мы стремимся наращивать эти объемы.

Поэтому Казахстан всецело поддерживает китайскую инициативу "Один пояс, один путь" и готов продолжать активное участие в дальнейшем сопряжении наших национальных стратегий. Символично, что впервые идея этого мегапроекта, объединившего три континента, была обнародована Председателем Си Цзиньпином в Астане.

Наши страны последовательно формируют новую транспортную архитектуру Евразии. Масштабы этой работы хорошо видны по динамике грузоперевозок. По итогам 2025 года объем трансграничных железнодорожных перевозок превысил 35 млн тонн.

Объемы перевозок растут и в сфере автомобильного транспорта. За прошлый год было перевезено около 8 млн тонн грузов, что на 40 проц. выше показателей предыдущего года.

Не так давно мною был дан старт строительству новой магистрали Арал – Каспий, которая удвоит пропускную способность с Востока на Запад, сократит время транспортировки грузов по территории Казахстана с 5 до 3 суток.

Важно и то, что развивается пассажирское авиасообщение. Между нашими странами еженедельно выполняются более 100 регулярных пассажирских рейсов по 21 направлению. География маршрутов между крупнейшими городами и регионами Казахстана и Китая расширяется с каждым годом.

В ходе моего недавнего визита в Шанхай было подписано Межправительственное соглашение о строительстве второй железнодорожной ветки Достык – Алашанькоу. Ее запуск позволит в два раза увеличить пропускную способность этого важного пограничного перехода.

Ведется строительство третьей железной дороги Аягоз – Тачэн, которая даст возможность существенно разгрузить существующую инфраструктуру и обеспечить дополнительный грузопоток в объеме 20 млн тонн.

Приоритетное место в нашем сотрудничестве занимает Транскаспийский международный транспортный маршрут, или Средний коридор, который становится важнейшим звеном транспортного сообщения между Китаем и Европой.

Наша общая задача – сделать этот маршрут максимально конкурентоспособным. Поэтому особое значение мы придаем внедрению "умной таможни", цифровизации документооборота, синхронизации информационных систем, автоматизации пограничных процедур.

Казахстан и Китай сумели создать прочную инфраструктурную основу для ускоренного перемещения грузов через границу.

Успешно функционируют совместный логистический терминал в Ляньюньгане, сухой порт "Хоргос – Восточные ворота", терминалы в Сиане и Алматы, контейнерный хаб в Актау. Реализуется новый проект казахско-китайского железнодорожного грузового терминала в городе Чэнду, где в скором времени с согласия китайской стороны Казахстан откроет Генеральное консульство.

Фактически мы создаем единую сеть, которая свяжет производственные центры Китая через Казахстан с Каспийским регионом и далее – с европейскими рынками.

Таким образом, Казахстан нацелен на получение статуса транспортно-логистического хаба Евразии, где наряду с перевозкой грузов будут развиваться логистика, переработка, производство, электронная торговля и современные сервисы.

Другими словами, мы должны перейти от экономики транзита к экономике транспортной взаимосвязанности. В конечном счете, задача состоит в том, чтобы наше уникальное географическое положение способствовало общему прогрессу, развитию регионов и повышению благосостояния граждан.