Правительство РК инвестирует $15 млрд в 2025 году в реальный сектор экономики
24 сентября в Алматы прошел Kazakhstan Growth Forum K25, на котором с обращением в онлайн-режиме выступил вице-премьер — министр национальной экономики Серик Жумангарин, сообщила пресс-служба кабмина РК.
В своем выступлении Жумангарин подчеркнул, что 2025 год является переломным для экономики страны: доля нефтяного сектора в ВВП последовательно снижается, тогда как обрабатывающая промышленность нарастила вклад в экономику. По итогам 2024 года доля нефтяной отрасли составила 8,1% ВВП, а обрабатывающая промышленность достигла 12,4%.
Вице-премьер отметил, что 2025 год важен в плане переосмысления источников экономического роста. На контроле правительства находятся 17 крупных проектов общей стоимостью порядка $27 млрд, включая нефтехимию, переработку сельскохозяйственной продукции и машиностроение. Среди них — автозаводы, которые в ближайшее время начнут работу в Костанае и Алматы. Параллельно действует Национальный инфраструктурный план до 2029 года объёмом около $80 млрд.
Особое внимание вице-премьер уделил программе капитализации финансового института развития «Байтерек», начатой в 2025 году.
«Мы сегодня вкладываем в капитализацию «Байтерека» триллион тенге, несмотря на непростое финансовое положение и внешнеэкономические вызовы. Через механизмы «Байтерека» с соотношением 1 к 7 мы привлекаем еще 7 триллионов, из которых 4 триллиона — это валютные ресурсы для поддержки экспортно ориентированных производств. В итоге на 8 трлн тенге, что составляет порядка $15 млрд, мы профинансируем проекты реального сектора экономики уже в этом году. Это даст дополнительный импульс экономике — порядка 1,3% роста ВВП уже в этом году. И это, по сути, достойная альтернатива нефти», — уверен вице-премьер.
Развитие транспортной инфраструктуры, по словам Серика Жумангарина, остается ключевым фактором экономического роста: в 2025 году будет построено и отремонтировано 13,1 тыс. км автодорог и 4 тыс. км железнодорожных путей. Завершается строительство участка Достык — Мойынты, а в следующем году стартует Мойынты — Кызылжар. Участок Бейнеу — Саксаул усилит возможности Среднего коридора — проект получил поддержку со стороны ЕБРР и МБРР, подтвердивших готовность выделить свыше 800 млрд тенге.
Вместе с тем вице-премьер обратил внимание, что особого подхода требует содержание автодорог: многие из них экономически не окупаются, государственные гарантии по ним часто становятся фактическими обязательствами. В связи с этим разрабатывается пакет предложений, предусматривающий иной механизм содержания трасс, сопоставимый со стандартами обслуживания железнодорожных путей, что ускорит инфраструктурное развитие.
Отдельно Серик Жумангарин остановился на перспективах развития международных транзитных маршрутов. Объем ж/д перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту в 2025 году превысит 4,5 млн тонн с перспективой роста до 7–10 млн тонн, что подчеркивает важность создания надежных путей к мировым портам для обеспечения сбыта продукции. В этой связи подписан меморандум с Афганистаном о строительстве железной дороги Тургунди — Герат, которая станет частью более широкого коридора CASA (Центральная Азия — Южная Азия) и позволит связать Казахстан с маршрутами через Туркменистан, Афганистан и Пакистан.
По мнению вице-премьера, реализация этих проектов в ближайшие 5-10 лет принципиально важна для устойчивого выхода Казахстана на новые экспортные рынки и обеспечения стабильного развития экономики в условиях диверсификации.
